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球墨鑄鐵井蓋在施工中出現(xiàn)的問題

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球墨鑄鐵井蓋在施工過程中,如果沒有正確的方法,那么很容易會發(fā)生一些問題,這些問題如果沒能好好處理的話,很可能會在日后的使用過程中有所下降,因此今天我們主要針對其施工問題來為大家簡單的介紹一下:

  一般市政道路先砌筑到一定高度,然后填筑路基,這種情況導(dǎo)致大型機(jī)械無法對井身周圍進(jìn)行壓實,而不得不采取小型夯機(jī)人工夯實,必然在球墨鑄鐵井蓋?周圍形成壓實死角理論上此種夯實方法可行,但實際由于人的隨意性較大,夯實結(jié)果往往不盡人意。

  一般由強(qiáng)度較低的黏土磚砌筑,且砌筑砂漿強(qiáng)度也較低,加之工人砌筑時砂漿不飽滿,對完工后又缺乏科學(xué)的檢測手段,其本身強(qiáng)度不具有良好的耐久性。部分檢查后先施工球墨鑄鐵井蓋身后澆筑混凝土底板的錯誤做法導(dǎo)致。此種施工方法使其直接坐落在土質(zhì)基礎(chǔ)上,基礎(chǔ)不牢,混凝土底板沒有起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用,在車輛的反復(fù)荷載下井身容易下沉。

  選擇直徑為700mm,井座寬度為50mm,作用在它身上的汽車荷載為30噸,考慮1.2的沖擊系數(shù),則井座的底部應(yīng)力為3.06Mpa,遠(yuǎn)大于基層土基應(yīng)力,從而容易造成檢查井下沉。另外是檢查它與混凝土不能很好的固結(jié)形成整體。很多時候只設(shè)置4個螺栓與井圈連接,且用砂漿固定,強(qiáng)度很低,容易造成松動、偏移。

  球墨鑄鐵井蓋設(shè)計及安裝不合理?,F(xiàn)在市政工程主要使用的球墨鑄鐵。這種產(chǎn)品是球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨,有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能,特別是提高了塑性和韌性,從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。所以本身材質(zhì)不存在任何問題,實踐中也發(fā)現(xiàn)基本不存在破裂現(xiàn)象,但關(guān)鍵是井座寬度一般只有40~60mm寬度,不能將車輛荷載有效擴(kuò)散。

  球墨鑄鐵井蓋在施工時,除了以上容易出現(xiàn)的問題,可能也會遇到其他的情況,這個時候就需要大家能夠及時的發(fā)現(xiàn),如果大家在日后中有什么困難,可以尋找專門的人進(jìn)行咨詢,以便更好的施工。


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